设为首页 加入收藏 返回首页
 
经典案例
综合案例
第三方仓储案例
企业案例
物流营销案例
供应链案例
物流管理案例
采购案例
运输案例
国际物流案例
物理信息规划案例
其他
企业案例
返回上一页
您当前的位置: 首页 > 经典案例 > 企业案例
宅急送“次日达”2D10和2D17服务项目开发策划书
发布时间:8月8日  浏览量:98  

宅急送“次日达”2D10和2D17服务项目开发策划书

一、宅急送“次日达”2D10和2D17服务项目开发背景

1994年,在北京国防大学一间10多平米的宿舍里,宅急送靠7个人3辆车开始创业了。宅急送以做同城快运起家,开始如同一个搬家公司,定车、包车、送鲜花、送牛奶、送蛋糕、送烤鸭、接孩子甚至洗抽油烟机,什么都做,没有明确的市场定位,打一枪换一个地方,靠挣到的小钱维持公司的正常运作和生存。因无核心业务,创业之初的30万元资金很快用完,幸亏1995年10月日本长野县一城株式会社社长小林利夫带来180万元资金,宅急送得以继续生存,业务开始由向老百姓代送鲜花、蛋糕等转向代为企业发货、送货、仓储配送,其服务也逐步由零散客户转向企业客户。1999年,在经历了同城快递、提货送货、仓储配送、城际配送等一系列业务摸索后,宅急送明晰了自己的市场定位——做社会零散货物的全国门到门快运,锁定了全国24小时门到门的服务,开始了真正意义的起飞。“全国24小时门到门”服务成为国内首创,也运作得比较成功,主要客户是大企业客户,占20%的大企业客户创造了宅急送80%的营业收入。

但面对市场竞争日益剧烈的形势,宅急送必须找到新的增长点。

但以什么项目切入?因为没有大笔资金的投入,新项目也必须集中在某个区域而非全国;不能做2公斤以下的信函项目,避免和中国邮政EMS形成正面交锋。宅急送开始了市场调查。

二、市场调查识别客户需求

根据宅急送的调查数据,在经济活跃的长三角地区,60%的货物不会流通到全国各地,它们从昆山到苏州、从苏州到无锡或者从无锡到南京。不需要全国的流动网络,货物在区域内流动

目前还没有大的物流公司提供这种物流服务,有的也只是一些个体户式的小物流公司的自发市场行为。主要缺点是:没有形成网络,客户只能一条线找一个个体户承包;企业名气和实力很差。

2004年1月,中国邮政快递率先在长三角地区的22个城市实行EMS限时专递——“次晨达”快递服务。价格偏高是老问题,运营初期服务也不尽人意。

这是一个巨大的市场空白点!宅急送通过市场调查敏锐地识别了客户的需求:长三角地区有大量货物需要在区域内流动。

三、深入调研识别客户需求

经过进一步的深入调研,宅急送发现:长三角等区域内单件重量在10公斤以下的小件货物占据区域内货物运输量的70%以上。2-10公斤的货物运输成为宅急送的目标。由于主要是运送各种零配件,无论是发货方还是收货方对时间都有明确的要求,要求确保货物安全、送达时间精确,以避免影响生产。

四、根据客户需求设计“次日达”2D10和2D17服务项目

2003年底,宅急送开始物流新服务项目的构思和设计。2004年,针对长三角等区域内单件重量在2-10公斤的小件货物推出了两项区域内“次日达”新服务——“2D10”和“2D17”的核心服务项目。

 “2D10”是指当天下午5点上门收货,第二天上午10点前送货到门,即“开门见货”,保证客户一上班就能收到货。

“2D17”是指当天下午5点上门收货,第二天下午5点之前送货到门。

在设计中,宅急送应用了信息增值策略、差别化策略、绿色战略策略、补缺加领先的路线策略。

信息增值策略:宅急送向客户提供信息型增值服务,及时汇总、反馈各种信息,并运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务。

差别化策略:在名称上与邮政“次晨达”区别命名为“次日达”;在价格上区别,要靠便宜来占领市场。

绿色战略策略:宅急送通过运输线路优化的绿色运输绿色包装、绿色装卸和逆向物流实现绿色物流,减少油耗和空气污染,降低社会成本。

补缺加领先的路线策略:在单件重量在2-10公斤的小件货物空白市场上,要做就做最好,成为市场领先者。

长三角顺利推出“次日达”2D10和2D17服务项目后,宅急送也逐渐在华北区、珠三角推广至此,宅急送的服务精品由原来的“全国24小时门到门”转变为区域间“2D10”和“2D17”。

五、“次日达”2D10和2D17服务项目的优势分析

邮政“次晨达”相比,“次日达”在价格上有明显优势。“次晨达”的新平台虽然将成本大幅降低,一件1公斤的货物,“次晨达”仍需要80元,而宅急送根据货物装箱后的长、宽、高三边之和来计算价格:70厘米、80厘米、90厘米、100厘米分别对应10元、15元、20元、30元不等。而“次日达”的小件服务500克至5公斤快件仅收取20元费用。

为提高效率,宅急送需要在省会城市的分公司开通了不同形式的市内班车,市内班车为“2D10”和“2D17”的首、末端工作,快速提取货物、派送货物。点与点用物流班车连成线,线与线织成网,形成小的区域物流网,保证“2D10”和“2D17”的时效性为此,宅急送需要在市内班车建设上增加投入,2004年新增派送车辆超过200辆,保证每个分公司至少有5辆班车。

六、“次日达”2D10和2D17服务项目的推广激励

为推广这两项新业务,宅急送应实行“全民皆兵”策略:每一名员工都是市场开发员,每一名员工都是创利中心。宅急送可以给快递员先行确立激励机制,按票提成,提货2元/票,送货1元/票,其他员工也可以投入到小件业务的拓展之中,按1元/票提取。为此,制作宅急送“小件快递全国门到门服务卡”,卡上预留服务专员空格,由司机、快递员等人员自行填写姓名、联系方式,方便提成兑现。

 

一、 案例分析

随着物流业的发展,物流市场的竞争也日趋激烈,要想在市场竞争中获胜,企业就要不断创新,推出新的服务类别、新的策略。

二、 问题

1.宅急送的市场定位是?

2.通过市场调查,发现了客户怎样的需求?

三、 参考答案

1. 做社会零散货物的全国门到门快运,锁定了全国24小时门到门的服务

2. 长三角地区有大量货物需要在区域内流动,小件货物占据区域内货物运输量的70%以上。于是宅急送以2-10公斤的货物为目标,主要运送各种零配件,满足客户对时间的要求,并以客户要求为准,设计服务项目。

 

关于我们 广告服务 联系我们 网站地图 网站声明 友情链接 帮助中心
本站信息归 高等职业教育物流管理专业教学资源库 版权所有       截止目前访问量:55050055
技术支持单位:北京络捷斯特科技发展股份有限公司